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ntn軸承和軸箱在運用中的維護保養
來源:上海進口軸承公司    發布于:2011-08-28 00:42:58    文字:【】【】【
  ntn軸承軸箱的維護保養一般比滑動軸承軸箱省事,無需經常換瓦和加油,燃軸事故也少。但也不可麻痹大意,如ntn軸承一旦破損而引起燃軸,則在運行中途即不便處理,只好更換輪對或甩車。因此車輛檢修人員必須經常檢查軸溫,檢查軸箱有無裂紋、甩油,螺栓松動等情況。
  ntn軸承的溫度主要是由滾子與內外圈滾道間的滾動摩擦、滾子與保持架間的滑動摩擦、滾子端部與內外圈擋邊間的滑動摩擦、滾子與潤滑油脂之間的摩擦發生的熱量產生的。其溫度一般是比較低的。
  軸箱溫度與許多因素有關,例如在軸承上的載荷、運行速度、線路狀態(坡道或彎道等)、氣溫、風速、連續運行時間、潤滑油脂的數量與狀態等皆對軸溫有顯著的影響。
  車輛始發2~3小時后,軸承溫度即趨于穩定,軸承轉動P.擦所產生的熱最和軸箱體外表面散發的熱是接近平衡。
  在北方寒冷地區,軸箱表面散熱快.軸箱頂部與軸承內部溫度差達30-40C,而在南方炎熱季節,軸箱頂部與軸承內部溫度差僅100C左右。通常在夏季,朝陽的一側軸箱溫度,較背陽的一側高得多。ntn軸承軸箱的頂部在正常情況下,只比氣溫高15-x-300C左右。如果同車中有個別軸箱頂部溫度比氣溫高400C以上時,則屬不正常現象,應查明原因。
  由于影響ntn軸承溫度的因紊較寥,特別是列車運行速度、潤滑脂質量以及軸承的游隙大小對軸承溫度影響較大,因此目前尚不能提供ntn軸承允許溫度的計算公式,一般情次’下,可以用外溫+40作為軸承的允許溫度,并在軸箱頂部測量。
  對于裝有滾勸軸承軸箱的備用輪對,應每隔半個月左右轉動一下軸箱,以防止軸承生銹。
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